De huidige wegencategorisering van Huldenberg dateert van 2024 en is opgebouwd op een wegencategorisering met hoofdwegen, primaire wegen (type I en II), secundaire wegen (type I, II en III) en lokale wegen (type I, II en III). In het aanvullend reglement van 2024 is de Terlaenenstraat opgenomen als lokale erftoegangsweg en niet als lokale ontsluitingsweg.
Het Vlaams wegennetwerk is momenteel opgedeeld in verschillende wegcategorieën:
De basis van die wegencategorisering werd gelegd in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV), dat al dateert van 1997. Met de uitrol van het Beleidsplan Ruimte Vlaanderen wordt het RSV opgeheven. De Vlaamse Regering heeft in het Regeerakkoord 2019-2024 beslist om over te gaan naar een nieuwe wegencategorisering. Het nieuwe netwerkconcept gaat uit van een multimodale benadering en is robuust, vlot in alle omstandigheden en meer samenhangend. De selectiemethodiek volgt een duidelijke logica en zorgt voor een betere leesbaarheid van elke wegcategorie.
In de studie is een nieuw netwerkconcept ontwikkeld: het robuust wegennet. Alle huidige wegcategorieën verdwijnen. Ze worden vervangen door 6 nieuwe categorieën die onderverdeeld zijn in 3 hiërarchische lagen:
Met dit nieuwe aanvullend reglement wordt de Terlaenenstraat niet langer gecategoriseerd als lokale erftoegangsweg, maar als lokale ontsluitingsweg. Bijgevolg krijgt de Terlaenenstraat voorrang ten opzichte van de zijstraten die als lokale erftoegangswegen zijn gecatalogeerd.
Artikel 1:
Het aanvullend reglement, goedgekeurd op de gemeenteraad van 20 juni 2024, met als titel ' Aanvullend reglement op de politie over het wegverkeer over de wegencategorisering en de voorrangsregeling' wordt opgeheven en vervangen door dit besluit.
Vastlegging wegencategorisering
Artikel 2:
§1. In de nieuwe wegencategorisering bestaat het wegennet in Huldenberg vanaf heden uit drie categorieën:
§2. Bijlage 'kaart wegencategorisering 28 mei 2026' maakt integraal deel uit van deze beslissing.
Voorrangsregeling op interlokale -en ontsluitingswegen
Artikel 3:
§1. Vanaf 28 mei 2026 treedt een nieuwe voorrangsregeling in met volgende voorrangsprincipes:
§2. Om de veiligheid op bepaalde kruispunten te garanderen, kan het lokaal bestuur in uitzonderlijke situaties van bovenstaande voorrangsprincipes afwijken.
§3. De interlokale weg en de ontsluitingswegen zijn voorrangsbanen waarbij er voorrang geldt tegenover de zijstraten conform het KB van 1 december 1975 zijnde artikel 67.3 over de bindende kracht om de verkeerstekens na te volgen die de voorrangsbaan aanduiden. De voorrangsregeling wordt aangeduid via de verkeersborden B1 en B15.
§4. Bijlage 'uitgewerkte lijst voorrangsregeling interlokale -en ontsluitingswegen 28 mei 2026' maakt integraal deel uit van deze beslissing.
Artikel 4:
Dit aanvullend reglement wordt ter kennis gebracht overéénkomstig de wettelijke bepalingen van de gemeentewet en ter kennisgave, per eensluidend afschrift, toegestuurd aan volgende diensten :
- Griffie van de politierechtbank van en te Leuven;
- Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid , departement Mobiliteit en Openbare Werken, Vlaamse Overheid, Koning Albert II-Laan 20/2 te 1000 Brussel.
Fractie Groen vraagt volgende motivatie toe te voegen:
Groen wenst zich te ONTHOUDEN op dit agendapunt.
Groen wil net zoals bij de vorige wijziging van dit politiereglement in 2024 nog altijd de dorpskernen leefbaarder maken. We zijn een uitgestrekte landelijke gemeente waar veel verplaatsingen met de auto gebeuren en er is ook dikwijls veel sluipverkeer, zelfs op onze lokale ontsluitingswegen. (de op één na laagste categorie van wegen).
Er zijn meer en meer inwoners die zich met de fiets verplaatsen en door de lagere scholen hebben we ook veel jonge voetgangertjes in ons verkeer. De vakantie komt er ook aan en we willen toch dat onze kinderen buiten kunnen spelen en naar elkaar toe kunnen gaan.
De voorrang van rechts op de lokale erftoegangswegen hadden een vertragend effect, wat nu in de Terlaenenstraat zal wegvallen.
We pleiten nog eens voor een algemene snelheidsbeperking van 30 km / uur op de lokale wegen in alle dorpskernen en dus op elk moment van de dag en de week.
Want dat is het enige dat de veiligheid en het veiligheidsgevoel echt kan verhogen.